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成品油:零限价逆势而动 柴油压力不减反增

时间:2020-08-31 22:17 来源:三上悠亚初体验 点击:99

  据发改委消息,根据近期国际市场油价变化情况,按照现行成品油价格形成机制,自2020年8月21日24时起,国内汽、柴油价格(标准品)每吨分别提高85元和80元。折合每升89#0.06、92#0.07、95#0.07、0#0.07元。本次调价是2020年第十六次调价,本次调价过后,2020年成品油调价将呈现“三涨三跌十搁浅”的格局。

  但此次调价对于成品油市场来说却难言利好。自7月10日上调之后,成品油零限价又经历了两轮搁浅,而在此期间,山东地炼柴油均体走势整体偏弱,截至8月21日,地炼柴油均价较7月10日下降了84元/吨。

  而国际原油期货近期处于多空对立的震荡局面之中,对于成品油市场走势的指引较弱。柴油市场表现不佳主要还是受到供需基本面的直接影响,山东地炼开工率已经连续四个月维持在70%以上的超高位运行, gif出处番号而在往年,二季度是地炼集中检修的时间段,开工率普遍偏低。今年受到疫情的扰动,开工率走势变化较大,低价货源的涌入,迫使炼厂装置维持高负荷运转,麻生希番号最好看因此省内柴油资源供应量充足。5-7月份柴油产量连续三个月超出去年同期水平。而在需求端,夏季本就是柴油消费相对平淡的时间段,加之今年国内雨季降雨偏多,尤其南方地区洪涝灾害多发,柴油需求状况雪上加霜。柴油市场目前面临的是供应充足,而需求疲软的矛盾局面,上游企业在供需矛盾下库存高企,柴油批发价格也在排库压力下走弱。

  而成品油零限价还是在这个当口上调了,虽然幅度并不大,柴油升价仅上调0.07元。但以载重50吨的卡车为例,重载行驶百公里油耗在40L左右,月跑10000公里,调价兑现后月度油耗成本仍将增加280元左右。这多少会给本就孱弱的需求端施加更多的压力,从而加剧柴油市场供需面矛盾。成品油零限价的此次调整,没有起到促进市场资源流通的作用,反而令市场运行难上加难,零限价调整滞后市场的弊端再一次显现。在外部压力增加的情况下,柴油市场短期恐仍将维持弱势状态运行。

(文章来源:中宇资讯)

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